Alquiler de coches

Como las cuestiones “viajar en automóvil en Irán” y “dónde alquilar un automóvil” se preguntan y se comentan de vez en cuando, este es mi – perdón, muy detallado – informe sobre mi viaje de 2 semanas con un coche alquilado en marzo de 2018 .
Durante mucho tiempo tuve a Irán en mi lista de viajes pendientes, pero no quería hacer un viaje en grupo, sino conocer el país, la gente y la cultura por mi cuenta. Cuando por fin se concretó en verano de 2017, hice mucha investigación sobre las posibilidades para ir “por mi cuenta”. No soy una mochilera clásica, pero hice la mayor parte de mi viaje en moto. Casi siempre, el viaje es la recompensa y me dejo sorprender por las cosas que surgen en el camino y, a menudo, también me desvío del camino planeado. ¿Cómo podría funcionar eso en Irán? Aparentemente, in en moto (especialmente para las mujeres) no es posible o es muy difícil, los autobuses y los trenes significan una restricción para mí y contratar un conductor no es una alternativas. (Aunque ya sé que los iraníes se ganan la vida de esa manera). Entonces, alquilar un coche.
¡Ay Dios! Las cosas que leí en blogs de viajes, en el grupo de Facebook See You in Iran y en otros foros de viajes: Peligroso, mortal, locura, no hagas eso, no sobrevivirás! ¡Los iraníes son los peores motoristas del mundo! ¡En ningún sitio el tráfico es tan loco / peligroso como en Irán! ¡Y los coches no son aptos para circular en absoluto! – Gracias, realmente tuve pesadillas. Pero no había alternativa, así que empecé la investigación. Europcar tiene oficinas en Irán, pero el coche más barato habría costado unos 1000 euros por 2 semanas. En la página de Tap Persia encontré un coche comparable por la mitad … ¿podía ser serio y de confianza? ¿Cómo pago y cómo recuperaré mi fianza?
Finalmente, contacté con TAP Persia e intecambié algunos correos electrónicoscon Rasool. Pacientemente, respondió a todas mis preguntas, me dio información adicional y confié en él por su contacto amigable y su apoyo para realizar la reserva en TAP Persia. Recogida del coche en el aeropuerto de IKIA a las 6 de la mañana …
¡Qué puedo decir, funcionó muy bien! El tipo de Saadat Rent, en cooperación con TAP Persia, nos esperaba a nuestra llegada, primero nos cambió dinero, luego hicimos los trámites de alquiler con un café y finalmente me ayudó a comprar una tarjeta SIM. Luego nos recogimos el nuestro coche, un Peugeot 206 tal como habíamos reservado, 22.xxx km, limpio y ordenado. El coche tiene reproductor de CD, conexión USB y AUX y aire acondicionado. Bueno, luego nos dimos cuenta de que un poco más de potencia habría sido una ventaja en las montañas, pero el coche hizo bien su trabajo.
En el camino tuvimos la velocidad necesaria y en algunas calles pequeñas habríamos tenido un problema con un automóvil más grande. La devolución funcionó igual de bien: el coche fue inspeccionado brevemente (el polvo y la suciedad no fueron un problema, la limpieza probablemente se incluye en precio de alquiler) Nos devolvieron nuestra fianza en efectivo y la señora, muy amable, incluso quiso devolvernos algo de dinero porque “el depósito estaba demasiado lleno”.
Nos negamos agradecidos, ya que los precios del combustible realmente no son nada. Muchas gracias a TAP Persia, en particular a Rasool Zabihi, y a Saadat Rent, por hacer que todo funcionara tan bien. También creo que podríamos haber contado con el apoyo de TAP Persia en cualquier momento en caso de tener un problema.
Pero ahora centrémonos en el tráfico iraní, mi pesadilla. En serio, tenía mucho miedo de eso, pero rara vez he conducido un coche tan relajada como en Irán. Desde el principio, temprano por la mañana, por supuesto, había poco tráfico en la autopista. Pero luego llegamos a la primera ciudad, directamente a la hora punta. Los primeros 10 minutos fueron tensos, pero se puede entender rápidamente cómo funciona el tráfico en la ciudad y especialmente en las rotondas.
Puesto que todos van con cuidado con los demás (delante, atrás, a derecha e izquierda) y todos tienen en mente tanto su propia salud como la integridad de su coche, el tráfico fluye. Básicamente, en Irán, ¡el espacio en la carretera se utiliza lo máximo posible! Por eso parece confuso o aterrador al principio, cuando 4 automóviles y una motocicleta (con 3 personas encima) conducen en 2 carriles, pero funciona, y también en la rotonda. ¡Lo que daría si las rotondas en Alemania funcionsen la mitad de bien!
Solo hay que tener cuidado con los motoristas, están (y lo digo como motorista) realmente un poco locos y son aparentemente suicidas. Pero también a eso te acostumbras. En las carreteras es totalmente relajado. Las carreteras principales suelen ser dos carriles en cada dirección y la dirección opuesta a veces se encuentra a unos cientos de metros de distancia, así que debe recordar que no tiene tráfico en dirección contraria. A veces, hay un solo carril, pero todavía hay suficiente espacio para todos. Por lo general, hay muy poco tráfico en las carreteras del país.
Hay muchos camiones en las rutas principales de norte a sur y algunas veces se adelantan entre sí, pero cuando ven un coche en el espejo retrovisor, por lo general dejan espacio (incluso si eso significa simplemente conducís los tres uno al lado del otro). Puede ser agotador cuando se hace oscuro. Incluso en la oscuridad de la noche, los automóviles y las motocicletas van parcialmente sin luz, y si uno viene de atrás, no lo ve. Pero eso también parece ser menos el caso de lo que me dijeron. Lo que es realmente peligroso, pero más bien para el automóvil / los ejes, sonlos baches profundos que pueden ocurrir en cualquier momento. Así que debe estar siempre concentrado. Y luego, siempre hay topes de velocidad en los cruces locales, por lo que la velocidad se reduce.
¡Y hay reglas de tráfico en Irán! La velocidad máxima permitida de 110 km / h en autopistas y la mínima en la vía exprés es de 120 km / h, en general hemos adelantado a los coches iraníes. En las ciudades, el límite de 60 km / h no se respeta necesariamente, depende del tráfico. Hay solo unos pocos semáforos, pero si es así, cuando están en rojo la gente para. Bueno, las motos suelen arrancar de nuevo en verde. La policía a menudo se sienta al borde de la carretera con un radar (pero se puede ver que la mayoría de ellos ya están muy lejos ;-). Para las curvas (que pueden ser bastante sorprendentes en caminos largos y rectos a través del desierto), siempre hay señales.
También hay estaciones de policía regulares en las líneas principales, pero vimos que solo paraban a los camiones. En Irán, los más vulnerables son los peatones, ya que no hay ninguna consideración con ellos y, por lo tanto, solo tienen que atreverse a cruzar la calle … y luego, simplemente, los esquivan. ¡Y hay multas de tráfico! Nos llevamos una al aparcar en la zona restringida. Afortunadamente, solo 2 días antes de la devolución del automóvil, pudimos pasar la multa a Saadat Rent (incluido el dinero para el pago), ya que el formulario completo estaba solo en farsi, y no pudimos leer ni una palabra (ni una cifra). Fueron 200.000 riales.
El combustible funciona como en el resto del mundo: la red de estaciones de servicio es densa (bueno, a veces hay señales para estaciones de servicio que todavía no están construidas ;-)), pero nunca hemos nos quedamos sin gasolina. Siempre hay un empleado de la estación de servicio y rellena el depósito. Dado que el diesel aquí no es común, no puedes equivocarte. No hace falta ni hablar de los precios del combustible: 1 litro por 10,000 riales. Por casi 3000 km pagamos solo 30 € por gasolina, ¡un sueño!
Finalmente: El viaje en coche de alquiler fue perfecto para mí. Aunque hicimos el tour clásico Kashan – Abyane – Yazd – Persépolis – Shiraz – Isfahan, nos “extraviamos” de las principales carreteras hacia pueblos y lugares que de otra manera hubiéramos nos perdido. Teníamos la libertad total de quedarnos, dónde quisiéramos y cuánto quisiéramos. Si “perdimos” el tiempo en el camino (porque fuimos invitados por los iraníes para tomar el té, hacer turismo o comer), buscamos un hotel cuando oscurecía (por ejemplo, tuvimos una noche maravillosa en Arak). Decidimos por la mañana, qué dirección y qué camino queríamos tomar y nos sorprendió la variada naturaleza. Descubrimos las ruinas de la aldea, tomamos el té con trabajadores de la construcción preocupados y en una aldea, nuestra visita al mercado de agricultores fue un gran evento.

Estábamos en los sitios turísticos mucho antes de que los autobuses turísticos llegaran y nos quedamos en otros lugares hasta que los grupos de viaje se hubieran ido. ¡Ah, y conocer a un conductor de camión en una roulotte (con muy buen kebab) también es algo que no hubiese querido perderme!Sí, lo volvería a hacer (una y otra vez): iré a Irán el año que viene, ya que hay mucho más para ver y explorar y volveré a viajar con un coche de alquiler. También porque, a diferencia del tráfico en Alemania, es realmente relajante conducir en Irán.
Como hay tantas fotos bonitas de lugares maravillosos, comida y naturaleza que se muestran en esta página, simplemente añado algunas sobre la conducción de automóviles en Irán.
Angelika L., Alemania